Treg's blog

Long time, no posts, right? Zoals bijna iedereen gebruik ik de laatste jaren vooral verschillende sociale media kanalen in plaats van deze blog. Geweldig, maar er bestaan toch enkele minpunten aan deze media. Een van deze is de hoeveelheid data en het “vluchtig” worden van communicatie. Kan jij de hoeveelheid (nuttige?) posts nog volgen en hoe vaak sla je er nog eens een fotoalbum op na? Juist, bijna nooit!
Vandaar, nog eens een klassieke blogpost. 🙂

Zondag namiddag, mooi weer, een troep vrienden motards bij elkaar, op de motorwijding natuurlijk! Ondertussen is dit een jaarlijks “must attend” event geworden op de kalender. Na de inschrijving en zegen van Pater Karel begon de rit over bekende wegen richting Asse waarna we de Vlaamse Ardennen introkken. De eerste helft van het parcours was van zeer hoog niveau. Uitermate mooi en technisch, een pluim voor de organisatie!

Iets na de helft van de rit konden we genieten van een “Dimi Hamburger” op het vliegveld van Overboelare. Blijkbaar is hier een zweefvliegclub gevestigd. Fijn om deze sport eens van dichtbij te kunnen bewonderen!

Na deze noodzakelijke pitstop vervolgden we onze weg via Herne, Heikruis, Pepingen en Gaasbeek richting eindbestemming. Aan de kerktoren konden we nog een laatste verfrissing gebruiken en een muzikale noot meepikken. Top editie, bedankt aan de organisatie en vrienden die meereden! 😀

[Show as slideshow]

Na het motosalon deze winter, was ik heel benieuwd om de nieuwe scheurijzers van Ducati is aan het werk te zien. Dit weekend waren het de “Ducati Days” op het circuit van Mettet, de uitgelezen kans dus om de Multistrada en Paningale te gaan bewonderen.

Maar dit alles, niet voordat we een stuk van de Ardennen zijn gaan verkennen natuurlijk. 🙂
Met een bepaalde streek in het gedachten, kwamen we uit op een slingerbaan tussen Wellin en Daverdisse die ongelooflijk de moeite is. Ik raad ze iedereen aan! (Wellin, Neupont, Hamayde, Séch’ri, Daverdisse)
Na deze sectie, werd er koers gezet naar Mettet. Via Beauraing kwamen we in Frankrijk aan (Givet) alwaar een lichte “ik moet dringend tanken” stress uitbrak. Het “oranje lichtje” stond al 40km te blinken op het dashboard. Uiteindelijk hebben we dan toch een tankstation gevonden en zat er nog meer dan genoeg bezine in, 4 liter, typisch… 😛

Goed, dus via Florennes (waar we rond de vliegbasis reden), naar Mettet. Eerste indruk, wat een klein circuit?! Maar het is uiteindelijk wel groot genoeg. ‘k Vraag mij af of er nog wordt gereden op het oude stratencircuit?
De Ducati’s stelen alvast de show, wat een machines.

De terugrit was ook een om u tegen te zeggen. Niet te warm, niet te koud, ondergaande zon, streken met zeer veel velden en mooie uitzichten. (tussen Éghezée en Waver)
Kortom, hoe een op het eerste zicht saaie grijze zaterdag zich kan transformeren tot een super dag, I like it! 😀

[Show as slideshow]

Gisteren reden we met drie de voormiddagrit van het “Indian Day” treffen mee. Dit event gaat uit van de 15de luchtwing van het Belgisch leger. Meer info: www.indianday.be

We kozen voor de optie “bepijlde rit met roadbook”. ‘t Werd een mooie rit naar Sint-Niklaas en terug. Door het mooie weer was er natuurlijk veel volk, met echt veel Harley’s.
Tof om de luchthaven is van de andere kan te zien btw! 🙂

Opmerking: blijkbaar is zondag voormiddag de weg alleen van wielertoeristen. Beste motards, gelieve hiermee rekening te houden… 🙁

[Show as slideshow]

Goed weer? Slecht weer? Hagel? Onweer? Sauna? Volgens het KMI was alles mogelijk op de motorwijding van de Merchtemse Motorvrienden dit jaar. De 9de editie startte alvast warm zondag ochtend op de afgesproken plek. Met de CBR600F, CB125, GS1250, ER6-f en SV650s op naar Merchtem dorp. 🙂

Na de traditionele samenkomst in de kerk startte de wijding en de bepeilde rit van 150km. In een lange sliert gingen we langs Liedekerke, Gooik, Tubize naar Braine-Le-Comte. Daar konden we rustig, koel eten in “den bos”. Later deden we nog enkele tricky kasseistroken richting de leeuw van Waterloo. Blijkbaar “the place to be” voor een zondagnamiddag senioren dansfeest! 😛
Ondertussen kwamen er zeer dreigende onweerswolken onze richting uit, dus vertrokken we snel voor het laatste deel van de rit. Via Beersel over Sint-Pieters-Leeuw, Dilbeek en Asse terug naar de start. Nog geen 5 minuten waren we terug toen een hevig onweer uitbarstte. Net op tijd, chance!

[Show as slideshow]

“Druk druk druk” en “prioriteiten stellen” zijn DE mode woorden van het moment. Schakelen, is eerder mijn moto! 😉 Geen probleem. Ik dus zaterdag ochtend alleen vertrokken richting Nieuwerkerken (Aalst) om het Dendertreffen te gaan rijden. Na 15km omtoer vond ik the-place-to-be.

Op zaterdag trekt zo’n event inderdaad minder volk. De meeste mensen rollen immers op zondag hun bolide buiten. Dat maakte de rit zeer rustig en aangenaam. Onderweg leerde ik nog andere motards kennen die blijkbaar ook alleen onderweg waren. We reden een dikke 100km samen. Een oude Africa Twin, VStrom1000 en een nieuw Honda Crosstourer. Demax!

[Show as slideshow]

G: “Zeg Pieter, zin om zaterdag te gaan rijden? ‘t Is schoon weer en ‘t is veel te lang geleden. Een mooie jaar opener?”
P: “Ja da’s goed, de banen liggen er niet meer al te smerig bij en ik heb tijd.”
G: “Ok, wat denkt ge van een toertje door de Vlaanders?”
P: “Ha perfect!”

Op naar Aalst, Erpe-Mere, Oombergen, Sint-Lievens-Houtem, … maar 5 foute afslagen en lange-zwieper-banen later -> “Oei, Zelzate!” -> dan maar door naar Nederland zeker.

En zo geschiedde, een tripje langs mooie Nederlandse dijken en Vlaamse landschappen, demax! 🙂

[Show as slideshow]

Herfst, mooi weer en verlof… ideale omstandigheden om een leuke motorrit te plannen!
Brussel -> Doel -> Hulst -> Antwerpen -> Brussel is het geworden.

[Show as slideshow]

On a hot evening, I wanted to start an SV650s (2004) bike after a medium distance ride. It really did nothing, as if there was no battery. After downloading the technical scheme, we tested some electrical components. We couldn’t find any faulty hardware. The next step was to lift the fuel tank and remove the air cleaner box. Underneath, you can find some essential electrical components e.g. the ignition coupler. We couldn’t detach the coupler because it was melted (not directly visible outside the coupler). After a while, it got detached, but as you can see on the picture, it was burned.

Attention, you can ride the bike with a burned ignition coupler, but this can be very dangerous! For example when your bike gets turned off in the middle of a corner.

Changing the coupler is the only good fix. Afterwards, everything works without a single problem. Weird that a simple solid connection like that gets burned. Isn’t it?

… is zeker en vast geen geld waard dit jaar. Tenzij je voor het motosalon gaat of om echt een wagen te kopen valt het tegen. Achja, het blijft de “bedrijfs”-editie he.

Bij de moto’s blijven de Kawa Z750, Ducati 1098, KTM Duke 690, Yamaha R6, Honda CB600S en CBR600RR echt wel _de_ modellekes. Blijven dromen zeker? Het BMW MotoGP model lijkt een CBR met M1 gemengd model, vreemd.

De (auto)headlines: